VIDEO | CNAIR anunță realizarea a șapte pasaje pietonale subterane cu fonduri din PNRR pe DN 2-E85 în Buzău și Vrancea
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) demarează un proiect ambițios pentru a îmbunătăți siguranța și mobilitatea pe DN 2-E 85 în județele Buzău și Vrancea prin construirea a șapte pasaje pietonale subterane. Acest proiect, finanțat din fonduri alocate prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), vine în contextul în care DN 2-E85 este recunoscut ca una dintre cele mai periculoase șosele din România, înregistrând un nivel alarmant de accidente rutiere.
DN 2-E85, care leagă Bucureștiul de regiunile Moldovei, este una dintre cele mai importante artere de circulație din țară, dar și una dintre cele mai riscante, având doar 17 kilometri de autostradă (A 7 Centura Bacău) pentru a prelua traficul de tranzit. Pe traseul acestui drum național, traficul este deseori la nivel de autostradă, cu șoferi care utilizează acostamentul lărgit în mod necorespunzător, ceea ce generează depășiri periculoase și accidente grave.
Conform statisticilor poliției, traversările neregulamentare reprezintă principala cauză a accidentelor rutiere pe DN 2, fiind urmate de viteza excesivă. În acest context, proiectul de construire a pasajelor pietonale subterane face parte dintr-un program mai amplu pentru a îmbunătăți siguranța rutieră pe DN 2-E 85.
Pentru implementarea acestui proiect, CNAIR a scos la licitație șapte contracte pentru Studiul de Fezabilitate, fiecare în valoare de 309 mii de lei. Aceste contracte vizează realizarea de pasaje pietonale subterane în următoarele localități: Limpezis, Costești, Mărăcineni și Poșta Câlnău în județul Buzău, precum și Golești, Garoafa și Mărășești în județul Vrancea.
Primul dintre aceste pasaje va fi construit la Limpezis, la kilometrul 84 al DN 2, iar ultimul la Mărășești, la kilometrul 203, în apropierea Mausoleului Eroilor. Conform caietului de sarcini, CNAIR impune specificații stricte pentru aceste pasaje pietonale subterane, inclusiv prezența lifturilor pentru persoane cu dizabilități, scări fixe și rulante pentru acces facil, supraveghere video pentru securitate și posibilitatea alimentării cu energie din panouri solare, contribuind astfel la dezvoltarea durabilă.
Durata Studiului de Fezabilitate este estimată la 90 de zile, în timp ce Proiectul pentru Autorizarea Lucrărilor are un termen de 60 de zile. Aceste pasaje pietonale subterane vor asigura traversarea în siguranță a pietonilor și vor contribui la reducerea semnificativă a accidentelor rutiere pe DN 2-E 85.
Pe lângă proiectul de construire a pasajelor pietonale subterane, este demarat și un efort pentru deschiderea unor tronsoane ale Autostrăzii Moldovei A 7 Ploiești-Pașcani în a doua jumătate a anului următor, cu excepția lotului 2 Pietroasele-Buzău, unde încă nu a fost semnat un contract.
Printre aceste inițiative de îmbunătățire a infrastructurii, CNAIR a anunțat și construirea unui pasaj pietonal subteran pe DN 21 în zona Lacul Sărat din județul Brăila, pentru a facilita traversarea în siguranță a pietonilor în această zonă intens circulată.
Citiți și VIDEO | Drumul European 85 va avea în premieră șapte pasaje pietonale subterane. În 10 ani au murit pe această șosea peste 5.000 de oameni
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a scos la licitație contractele pentru studiile de fezabilitate. În total, ar urma să fie amenajate șapte astfel de pasaje, în județele Buzău și Vrancea. Pe Drumul European 85 va fi extins și sistemul de circulație 2+1, care permite depășirea alternativă. Șoseaua care străbate Moldova este una dintre cele mai circulate din țară.
În satele aflate de-a lungul Drumului European 85, oamenii trec strada cu ochii în patru și aproape în fugă, de teama mașinilor care circulă cu viteză. Este una dintre cele mai aglomerate șosele din țară. Peste 32.000 de mașini o traversează în fiecare zi. Compania de Drumuri propune să se facă pasaje subterane pentru pietoni.
Sorin Robu - director Direcția Regională de Drumuri Buzău: Pe raza județului Buzău vor fi amplasate la Limpeziș, Costești, Mărăcineni, Poșta Câlnău, iar pe raza județului Vrancea, la Garoafa, Golești și în Mărășești, în zona mausoleului.
Pasajele vor fi dotate cu lifturi pentru persoanele cu dizabilități, scări rulante și sistem de supraveghere video. Se vor face șapte studii de fezabilitate, câte unul pentru fiecare pasaj, și vor costa peste 300.000 de lei.
Autoritățile mai au o soluție ca să crească siguranța pe E 85, să extindă sistemul de circulație 2+1, care s-a dovedit eficient în proiectul pilot, pe 10 km de șosea, între București și Urziceni. Cunoscută drept modelul suedez, banda centrală este utilizată pentru depășire alternativă.
Alin Șerbănescu, purtător de cuvânt CNAIR: Acest drum european DN2 E85 va fi transformat cu această configurație 2+1 până la Bacău. Toată această transformare se va face prin PNRR, deci, până în 2026, întregul drum va fi transformat în configuraţie 2+1.
Sistemul 2+1 ar putea fi introdus și pe alte drumuri naționale, anuntă Ministerul Transporturilor. Pe E 85, unde a fost testat, a scăzut numărul de accidente și s-au redus ambuteiajele. În 10 ani au murit pe acest drum peste 5.000 de oameni.
Text informații:stiri.tvr.ro
Anunțuri ZdV Premium
De același autor
