Povestea tinerei de 28 de ani care stă la manşa unui Boeing 737
La 28 de ani, Anca Petrache este pilot pe Boeing 737 la TAROM, cu 5.000 de ore de zbor. A efectuat primul zbor comercial cand avea 21 de ani. Spune că e nevoie de o construcţie mentală pentru această meserie, care se realizează în timp, şi tot în timp a caştigat încrederea celorlalţi. "Pasiunea mea pentru zbor a apărut în clasa a 11-a cand aviaţia a devenit o curiozitate pentru mine, mi-am dorit pur şi simplu să aflu cat mai multe lucruri, în uma mitingurilor aviatice pe care le-am văzut la televizor. Încet, încet curiozitatea mea a crescut şi după ce am luat bacalaureatul am aflat de existenţa Academiei Romane de Aviaţie. Nu este o tradiţie de familie. A fost o curiozitate pur personală. Am ajuns la Academia de Aviaţie, am dat examen şi am intrat. Au fost zece locuri pe care am concurat şi am avut şansa să ocup unul dintre ele şi aşa a început toată aventura", povesteşte Anca. Pentru a fi admisă la Academia Romană de Aviaţie, a parcurs nişte testări psihologice, testarea medicală şi dat examene la fizică, matematică şi engleză. Cursurile durează doi ani. "După ce am intrat la academie, am urmat cursuri care au ţinut exact de ceea ce fac acum, n-a fost nimic extra, nimic din ceea ce nu folosesc acum, totul a fost foarte bine organizat. A urmat o pregătire de zbor în care am învăţat să zbor singură, am parcurs pregătire în simplă comandă, cu alte cuvinte am fost singură în avion şi am pilotat avion monomotor, ulterior am învăţat să zbor instrumental, am trecut la bimotor, am absolvit Academia Romană de Aviaţie, am avut licenţă de pilot, pilot comercial, şi m-am angajat la compania TAROM", precizează ea. La TAROM, au urmat noi cursuri teoretice, o lună şi jumătate, apoi simulatorul de zbor, timp de o lună, şi zborurile cu instructor. Lucrurile s-au schimbat însă la primul zbor cu pasageri, pentru că atunci trăirea devine "mai intensă". "În momentul în care efectiv începi să zbori cu pasageri la bord conştientizezi mult mai bine toată responsabilitatea şi în acelaşi timp atenţia pe care tu o acorzi şi grija cu care îţi faci treaba şi practic modul în care priveşti lucrurile în continuare se definitivează mult mai bine. Ca şi cum ai citi o carte sau ai experimenta efectiv ceea ce citeşti. Pur şi simplu raporturile se schimbă, modul în care priveşti lucrurile, modul în care te raportezi deja iau o altă formă, mult mai intensă, trăirea este mult mai intensă", consideră ea. Piloţii sunt antrenaţi pentru situaţii limită, dar cel mai important, este să dobandească o construcţie mentală pentru a face această meserie în orice condiţii de stres personal, arată Anca. "La simulator ne antrenăm pentru ceea ce în zbor practic nu prea se întamplă niciodată. Limitele sunt împinse foarte departe, şi atunci e nevoie de o construcţie mentală pentru asta, şi pot să spun că nu-ţi iese chiar din prima să fii un observator al tuturor evenimentelor. Lucrul ăsta se construieşte şi se dobandeşte, şi pot să spun că cel mai greu din meseria asta este însuşi procesul de construcţie prin care noi trecem. şi acesta va dura toată viaţa, pentru că este un domeniu în continuă mişcare. Noi suntem oameni, trăim şi în afara aviaţiei. Avem experienţe personale, avem familii şi aşa mai departe. Se pot întampla diverse lucruri acasă, noi trebuie să fim pregătiţi în orice moment pentru a gestiona zborul în limitele standard", explică ea.
Anunțuri ZdV Premium
De același autor
Distrigaz Sud Rețele revine cu precizări de ultimă oră despre sistarea alimentării cu gaze în orașul Adjud și satul Adjudu Vechi
Anunțuri ZdV Premium
Comentarii: 3
Adaugă comentariu
haidi, bre!, acum 3161 zile, 3 ore, 20 minute, 41 secunde
Mihaitza din Focsani :), acum 3161 zile, 9 ore, 48 minute, 14 secunde
d@n@a, acum 3161 zile, 14 ore, 2 minute, 24 secunde 
