Răţuşca cea urîtă
Echipa Ferrari şi-a lansat, ieri, monopostul pentru sezonul 2012 al Campionatului Mondial de Formula 1, care a impresionat din primul moment prin urîţeania lui, dar prezentarea noii maşini nu s-a putut face în cadrul unei ceremonii la Maranello, din cauza vremii nefavorabile, ci pe internet. La Maranello erau aşteptaţi aproximativ 300 de invitaţi, însă aceştia au întîmpinat dificultăţi în a ajunge la sediul Ferrari, deoarece în zonă ninge continuu de miercuri. Astfel, scuderia a anulat festivitatea şi a decis să facă lansarea pe site-ul propriu. Monopostul, catalogat ca fiind "urît", este creaţia unei echipe coordonate de directorul tehnic Pat Fry, venit la Ferrari la începutul anului trecut, după ce a activat peste 17 ani la rivala McLaren.
Confruntaţi cu o acută lipsă de performanţă în ultima perioadă, oficialii scuderiei au fost nevoiţi să-şi asume mai multe riscuri în designul monopostului ca în anii trecuţi, optînd pentru o abordare agresivă în cazul noului F2012, astfel că el seamănă foarte puţin cu cel din 2011. "Unii au spus că maşina este urîtă, dar vreau să precizez că nu sînt obiectiv dacă nu împărtăşesc opinia lor. Totuşi, o maşină urîtă este una care nu cîştigă, iar una frumoasă este cea care o face. Vreau să cred că este o maşină frumoasă şi ne vom convinge după primele curse", a spus Nikolas Tombazis, designerul-şef al Ferrari, într-un interviu video postat pe site-ul echipei. Şi Stefano Domenicali, managerul scuderiei, admite că maşina nu e prea reuşită din punct de vedere estetic, dar spune că acest lucru nu contează: "Ei bine, nu e prea frumoasă din punctul meu de vedere, dar asemenea valori nu contează în Formula 1. După cum ştiţi, anumite soluţii vin din constrîngerile regulamenteului şi din considerente tehnice. Scopul este să ducem performanţele maşinii la maxim. Asta, că e frumoasă sau urîtă, nu contează".
Cea mai comentată caracteristică este "nasul" înălţat al maşinii, ceea ce-i conferă aspectul ciudat. "Chiar dacă nasul are o formă inestetică, eu cred că este cea mai eficientă soluţie aerodinamică pentru acea parte a maşinii", a precizat Tombazis. Ferrari a optat pentru o suspensie faţă de tip pull-rod, renunţînd la cea push-rod, iar gurile laterale şi spatele maşinii au fost redesenate. Partea spate este acum mai suplă, iar cutia de viteze mai mică. Primul pachet de "îmbunătăţiri" este programat să fie instalat pe maşină înaintea ultimei sesiuni de teste dinaintea sezonului, programată la Barcelona, în martie, iar următorul chiar înaintea debutului din Australia. Ferrari a încheiat anul 2011 pe locul III în clasamentul constructorilor, după campioana Red Bull şi după McLaren-Mercedes, reuşind doar o victorie prin spaniolul Fernando Alonso. Acum, Alonso şi colegul său, brazilianul Felipe Massa, vor încerca să readucă gloria vremurilor bune la Maranello cu F2012. (MEDIAFAX)
Anunțuri ZdV Premium
În categoria Sport
Gimnasta vrânceancă Ana Maria Bărbosu este componentă de bază a lotului României la a Campionatele Europene de la Rimini (2-5 mai)
De același autor
