Șase mașini second-hand pe care șoferii din Vrancea ar trebui să le evite. Reparațiile pot costa mii de euro
Tot mai mulți vrânceni caută autoturisme second-hand la prețuri accesibile, însă anumite modele ascund probleme tehnice extrem de costisitoare. Jurnalistul Ionel Sclavone prezintă cele șase tipuri de mașini care pot transforma o aparentă afacere bună într-o adevărată povară financiară pentru proprietari.
Șase mașini second hand de evitat de șoferii vrânceni. Reparațiile sunt costisitoare
Achiziția unei mașini second-hand implică o serie de riscuri, pentru cumpărătorul neavizat. În afara unor eventuale defecțiuni ascunse, cei interesați trebuie să se informeze și în legătură cu costurile unor eventuale reparații. Astfel, o mașină la mâna a doua, ieșită din garanție se poate transforma într-o adevărată povară financiară pentru proprietar.
Fiabilitatea oricărui vehicul, indiferent dacă este nou sau vechi, depinde de cele mai multe ori de modul de întreținere. Drept urmare, orice șofer care intenționează să cumpere un vehicul la mâna a doua trebuie să-i verifice istoricul. Cunoscătorii recomandă evitarea mașinilor pentru care proprietarii nu prezintă istoricul de service, care au documentele incomplete ori mașinile care au semne de modificări sau utilizare abuzivă de către foștii proprietari.
În rândul dealerilor de autovehicule la mâna a doua sunt cunoscute anumite modele pentru care costurile de întreținere și de reparații sunt costisitoare. De aceea, aceștia evită să le adauge în stoc, temându-se că s-ar putea defecta și că vor avea clienți nemulțumiți.
Între aceste modele de evitat sunt și următoarele șase:
Modelele Ford cu motoare EcoBoost
pe benzină cu curea de distribuție în baie de ulei. Ford a lansat aceste modele la începutul anilor 2010, EcoBoost fiind considerat un motor care schimbă regulile jocului. Ford a montat acest motor pe multe dintre cele mai bine vândute modele ale sale, astfel că zeci de mii circulă pe șosele.
Mașinile produse între 2011 și 2018, cu motorul EcoBoost de 1,0 litri, au o problmă, respectiv o curea de distribuție, din cauciuc, scufundată în uleiul motorului pentru lubrifiere, concepută pentru a îmbunătăți economia de combustibil și a reduce emisiile. Această curea se degradează mult mai rapid, iar dacă schimburile de ulei nu sunt efectuate la timp și nu se folosește uleiul recomandat, particule de cauciuc pot bloca sau deteriora componente esențiale, distrugând motorul. Costul mediu de reparație pentru un motor Ford EcoBoost este de aproximativ 3.600 euro.
Sunt probleme la modelele Fiesta, Focus, B-Max, C-Max, EcoSport și Mondeo, în special produse între 2010 și 2018.
Peugeot, Citroën și Vauxhall cu motoare PureTech de 1,2 litri
cu curea de distribuție în baie de ulei în aceeași perioadă. Rata de defectare este cu 31% peste medie, iar costurile de reparație depășesc 2.400 euro. Problemele includ ruperea curelei sau blocarea sorbului de ulei, distrugând motorul. Consumul de ulei este, de asemenea, ridicat.
Sunt afectate modelele Citroën C1, C3, C4, C4 Cactus; Peugeot 108, 208, 2008, 308; Vauxhall Corsa, Astra, Crossland; unele modele Jeep și DS produse între 2012–2023.
Mazda cu motoare diesel de 2,2 litri
are probleme din cauza lanțurilor de distribuție alungite, a injectoarelor cu scurgeri, a filtrelor DPF defecte și a supapelor EGR problematice. Acest motor este de peste două ori mai predispus la defecțiuni decât media, iar costurile ajung la aproximativ 4.100 euro.
Modele cu probleme sunt CX-5 din 2012, Mazda3 și Mazda6.
Jaguar Land Rover cu motoare diesel Ingenium, lansate în 2015
, au fost promovate ca fiind curate și eficiente. Versiunea diesel de 2,0 litri este cunoscută pentru probleme de fiabilitate, din cauza lanțurilor de distribuție care pot ceda și pot distruge motorul. Costurile de reparație ajung la peste 5.800 euro.
Problemem sunt la Land Rover Discovery Sport, Defender; Range Rover Evoque, Velar, Sport; Jaguar XE, XF, E-Pace, F-Pace (după 2015).
Mașinile cu cutii automate CVT (Continuously Variable Transmission),
despre care se spune că ar fi extrem de fragile și de costisitoare la reparat, tarifele ajungând la aproximativ 3.450 euro. Mărcile cele mai afectate sunt Toyota, Lexus, Honda, Subaru, Nissan și unele modele Renault.
Ford cu cutie automată PowerShift,
vândută între 2010 și 2019. Este un sistem cu dublu ambreiaj uscat, complex care poate avea probleme de funcționare, apar smucituri, pierderea tracțiunii sau defectare totală. Costurile medii de reparație depășesc 2.750 euro.
Problemele apar la modelele Fiesta, Focus, Puma, EcoSport, Mondeo, Kuga, S-Max, Galaxy produse între 2010 și 2019. De asemenea, astfel de probleme pot apărea și la unele modele Volvo produse în perioada în care marca aparținea Ford, inclusiv C30, S40, V40, V50, S60, V60, V70, S80 și XC70.
Anunțuri ZdV Premium
De același autor
