Jurnalism cetatenesc

Astazi despre

Ziarul de Vrancea
30 apr 2017 653 vizualizări

Ayrton Senna moare în urma accidentului din MP al statului San Marino.

Ayrton Senna s-a

născut pe 21 martie 1960, în Sao Paulo, Brazilia. Pentru mulţi dintre

pasionaţii de F1, Ayrton Senna a fost cel mai mare pilot care a concurat

vreodată în campionatul mondial. Acesta a fost triplu campion mondial

în acest sport în 1988, 1990 şi 1991, toate titlurile fiind câştigate cu

McLaren şi Honda. Pilotul Alain Prost, marele său rival, a spus despre

Senna că brazilianul conducea întotdeauna peste limită.

Decesul lui Ayrton Senna a survenit pe 1 mai 1994,

în urma unui accident produs la cursa de la Imola, în cadrul Marelui

Premiu al Republicii San Marino, când Ayrton Senna a pierdut controlul

asupra maşinii Williams Renault în primul viraj al celui de-al şaptelea

tur al cursei, la o viteză de 218 km/h. A fost ultimul pilot care a

decedat în timpul unei curse de Formula 1.

Cursa de la Imola din 1994, în cadrul Grand Prix-ului de la San

Marino, a fost cea mai neagră din întreaga istorie a Campionatului

Mondial de Formula 1. Rubens Barrichello a avut parte de un accident

foarte serios, dar brazilianul a scăpat cu viaţă. Apoi, după numai o zi,

Roland Ratzenberger a suferit un accident fatal. Vizibil marcat de

aceste două evenimente, Senna stătea în expectativă, dar într-un final a

decis să concureze.

Ayrton Senna a plecat în cursă ca din puşcă,

instalându-se la conducerea cursei. În turul şapte maşina lui Senna nu

mai putea fi controlată în viraj, ieşind în decor şi izbindu-se de zidul

de beton la o viteză de 218km/h. Cu doar două secunde înainte de impact

viteza era de 312 km/h.

Moartea lui Ayrton Senna a fost cauzată de o bucată

de suspensie care s-a desprins în momentul impactului şi l-a lovit chiar

deasupra ochiului drept, casca sa nerezistând.

Ayrton Senna avea 34 de ani când a murit. Brazialianul este înmormântat la cimitirul Morumbi din Sao Paolo.

Google îşi schimbă logoul ocazional, pentru a serba un anumit eveniment major sau o personalitate care a schimbat lumea.

AYRTON SENNA a fost de trei ori campion mondial de

Formula 1 (1988, 1990 şi 1991) şi este una dintre legendarele figuri ale

automobilismului, fiind considerat unul dintre cei mai mari piloţi ai

tuturor timpurilor.

Citeşte şi Nepotul lui Ayrton Senna, pilot la Williams F1

AYRTON SENNA pilota pentru Williams când şi-a găsit

sfârşitul, în timpul Marelui Premiu al statului San Marino, pe circuitul

de la Imola. Vineri, 21 martie 2014, AYRTON SENNA ar

fi împlinit 54 de ani, iar cu această ocazie Google îl omagiază pe

brazilian, onorându-l printr-un Google Doodle care să le aducă aminte

generaţiilor actuale de marea sa personalitate.

Citeşte şi Ayrton Senna, ucis de monopost. Probleme grave la direcţie. Scandalul continuă după 20 de ani VIDEO

În cei 10 ani de carieră în Formula 1 (1984-1994), AYRTON SENNA a obţinut 41 de victorii în 162 de curse, iar de nu mai puţin de 80 de ori s-a clasat pe podium.

Despre mentalitatea de învingător a lui AYRTON SENNA stă mărturie una dintre expresiile sale celebre, "Să fii al doilea înseamnă să fii primul care pierde".

Citeşte şi AYRTON SENNA, comemorat de Google

AYRTON SENNA, comemorat de Google pe 21 martie. "Sfârşitul nu vine odată cu moartea, ci cu uitarea. Cât timp cineva îşi va aduce aminte de tine, atunci eşti nemuritor", spunea Senna, reaminteşte cotidianul As.

Ayrton SENNA a început să piloteze la patru ani,

când tatăl său, Milton, i-a făcut cadou un cart. Milton voia doar ca

micuţul Ayrton să-şi rezolve problemele de motricitate. Dar la opt ani

şi-a început cariera şi succesele. La carting a fost campion al Americii

de Sud şi de două ori vicecampion mondial. În 1981 a venit în Europa şi

a câştigat, la debut, F-Ford 1600. Anul următor a câştigat la Ford 2000

şi în 1983, la F-3.

În 1984 a ajuns în Formula 1 la modesta echipă Toleman. Cu puţin timp

înainte de a debuta l-a cunoscut pe Alain Prost şi a început cel mai

mare duel din istoria F1.

Ayrton Senna, campion mondial în 1988, 1990 şi1991, a

obţinut 41 de victorii şi 65 de pole position în 162 de Grand Prix-uri.

"Luptele" sale cu francezul Alain Prost aparţin legendei sportului

automobilistic. El a avut curse mitice în care a devenit idol mondial.

Totul s-a terminat la 1 mai 1994, în virajul Tamburello. Ayrton Senna n-a

mai apucat să vadă steagul de finish al cursei. Într-o curbă, bolidul

său a ieşit de pe traseu şi a intrat violent într-un zid de beton. Avea

34 de ani. Apoi s-a născut mitul.

Erou naţional în Brazilia, unde numeroase străzi au primit numele marelui campion, Ayrton Senna continue

să suscite pasiuni. Actorul spaniol Antonio Banderas a anunţat, în

repetate rînduri, că va face un film despre viaţa campionului.

Mormântul lui AYRTON SENNA de la cimitirul Morumbé

din Sao Paulo are mereu flori proaspete, sunetul melodiei Simply The

Best, a Tinei Turner, continuă să reamintească momentul în care ea a

dedicat acest cântec brazilianului. Senna are fan cluburi în Brazilia,

Franţa, SUA, Germania, Spania şi Japonia. În Brazilia, el este idol,

depăşindu-i pe Felipe Massa sau Kaka şi fiind idol mai ales în rândul

tinerilor care nici măcar nu l-au văzut concurând.

În 2009, într-un sondaj al publicaţiei Autosport, AYRTON SENNA a

fost desemnat cel mai mare pilot al Formulei 1 din toate timpurile,

urmat de septuplul campion mondial german Michael Schumacher.

AYRTON SENNA, în maşină de la 4 ani


Ayrton Senna da

Silva s-a născut pe 21 martie 1960, într-o comunitate din apropiere de

Sao Paulo. Părinţii săi, Milton da Silva şi Neide Senna da Silva, erau

destul de înstăriţi. Deţineau mai multe terenuri şi aveau afaceri în

domeniul agriculturii. Despre fiul lor spuneau că încă de mic era foarte

atletic şi excela la gimnastică. În fiecare zi avea normă la fermele

tatălui său, lua la rând toate tractoarele şi mima că le conduce. Visul i

s-a transformat repede în realitate. La doar 4 ani, a primit de la sora

sa mai mare, Viviane, un go-kart. 


Mica maşină de curse i-a

transformat viaţa lui Ayrton Senna. La 13 ani, în 1977, Senna câştiga

primul premiu din carieră, a terminat primul întrecerea din Campionatul

Sud American de Kart. Apoi, până în 1980, a participat la toate

campionatele mondiale de kart. N-a câştigat niciunul şi şi-a exprimat

regretul mult timp, chiar şi atunci când devenise pilot de F1. 


AYRTON SENNA lasă volanul pentru agricultură


Pentru

că îşi dorea mai multe, în 1981, Senna se mută în Anglia. A intrat în

echipa Van Diemen şi a câştigat întrecerea Formula Ford 1.600. După

acest an, Ayrton n-a mai crezut că poate continua în automobilism. La

sfârşitul sezonului, la presiunea părinţilor care îi cereau să îşi asume

un rol în familie, s-a hotărât să se întoarcă în Brazilia pentru a se

ocupa de afacerile din agricultură.


Înainte să părăsească Anglia i

s-a făcut o ofertă, un contract de 10.000 de lire să conducă în Formula

Ford 2000. Ajunge în Brazilia şi se decide să accepte propunerea

englezilor de a se întoarce la volan.


A avut succes, în 1983, cu

uşurinţă, stabilind un nou record de victorii, devine campion al Marii

Britanii şi al Europei la Formula 3. În acelaşi an le atrage atenţia

granzilor din Formula 1.


AYRTON SENNA: După prima cursă a avut dureri musculare


Echipe

precum McLaren, Lotus, Brabhams sau Williams au început să-l curteze.

Dă teste la toate, însă doar Brabhams îi oferă un contract de pilot de

curse, restul propunându-i să fie pilot de teste pentru un an. Deşi

toate lucrurile erau aproape stabilite, mai rămăsese o mică problemă. La

Brabham era pilot Nelson Piquet, tot brazilian, care s-a opus cu

vehemenţă intrării în echipă al lui Senna. Aşadar, Ayrton semnează cu

altă grupare din F1, Toleman. Brazilianul nu şi-a ales la întâmplare

echipa. Toleman era o echipă destul de mică şi nu îşi permitea să

investească prea mult în motoare, ceea ce, în cazul unor rezultate

pozitive, i-ar fi scos în evidenţă talentul pilotului.


Debutul în

F1 a fost pe Marele Circuit al Brazilie, la Rio de Janeiro. Din păcate,

din cauza unor probleme tehnice ale maşinii nu a reuşit să ajungă la

linia de finish şi a fost nevoit să abandoneze. Primul punct la obţinut

la Marele Premiu al Africii. A terminat cursa cu dureri musculare

insuportabile care şi-au arătat colţii şi în etapa belgiană. 


AYRTON SENNA, prieten cu ploaia


Prima

şi singura dată din carieră când nu a reuşit să intre la un mare premiu

a fost la calificările pentru San Marino. Din nou, câteva probleme

tehnice l-au tras pe dreapta.


Şi-a demonstrat talentul la Marele

Premiu al Principatului Monaco, la o cursă care s-a ţinut pe o ploaie

abundentă. A plecat de pe locul 13, iar în turul 19 a ajuns al doilea,

după ce l-a întrecut pe Niki Lauda, cel care a şi câştigat campionatul

în acel an. Înaintea sa mai era doar Alain Prost. Însă organizatorul a

trimis safety car-ul pe pistă şi a decis să o oprească motivând că plouă

prea tare. Mulţi spun că, dacă nu se întrerupea, Senna ar fi câştigat.

În turul 31 era cu câteva secunde mai rapid de Prost. La finalul

campionatului, Ayrton Senna s-a clasat pe locul 9 cu 13 puncte. După

acest sezon trece la Lotus, scrie evz.ro.


AYRTON SENNA: "Cel mai bun fiu al Hondei"


Contractul

cu Lotus avea să-i aducă şi prima victorie din carieră. După locul 4 în

Brazilia, în Portugalia, pe circuitul Estoril, a câştigat după ce a

plecat din pole postion pe o ploaie nebună, aşa cum fusese la Monaco. Au

urmat 65 de pole postion, un record incredibil care a fost doborât abia

în 2006 de Michael Schumacher. În `85, după un an de contract cu Lotus,

s-a clasat pe locul 4. În al doilea an s-a impus în Marele Premii din

Statele Unite şi Spania. 


Înaintea sezonului din 1987, Honda a

semnat un acord de furnizare de motoare cu Lotus. Japonezii puseseră

ochii pe Senna, îl considerau un pilot de viitor. Pilotul brazilian nu

i-a dezamăgit, a terminat sezonul pe locul 3, iar cei de la Hona spuneau

că " e cel mai bun fiu al lor". La finalul sezonului, Honda semnează cu

McLaren, însă cu o condiţie, Senna să treacă pilot pe maşinile lor. 


AYRTON SENNA şi rivalitatea cu Alain Prost


În

cei şase ani de contract la McLaren, între 1988 şi 1993, Ayrton Senna a

cunoscut succesul fiind cea mai  productivă perioadă din cariera sa. A

fost de 49 de ori în pole position şi a ieşit pe primul loc în 35 de

curse. Însă tot aici îşi întâlneşte principalul rival din carieră, Alain

Prost. Dacă la echipa Lotus nu avea rival, aici Prost avea adjucate

deja două titluri de campion mondial. De multe ori, s-a întâmplat că

rivalitatea dintre cei doi să treacă dincolo de limita sportivităţii.

Chiar din primul an la McLaren, Senna a reuşit să-l întreacă pe Alain

Prost. În 1988, Senna a câştigat primul titlu de campion mondial din

carieră. Cei doi au mers roată lângă roată toate cele 16 curse, Senna a

câştigat 8 curse, iar Prost a terminat de 7 ori pe primul loc. Deşi au

reuşit să adune acelaşi număr de punct, Federaţia Interanţională de

Automobilism (FIA) a decis să-i dea titlul lui Senna pentru că, după

regulile de atunci, în caz de egalitate, se luau în considerare doar

cele mai bune 11 rezultate ale fiecărui concurent. 


AYRTON SENNA a ajuns primul de pe locul 25


Războiul

dintre Senna şi Prost a atins apogeul în 1989, pe circuitul de la

Suzuka. Ambii aveau şanse să ia titlul, însă s-au înţeles în echipă ca

acela care va trece primul după primul tur al traseului, să câştige.

Prost s-a instalat primul la plecare, însă Senna era în spate, iar

înainte de a se termina prima tură a încercat să-l depăşească. Însă,

colegul brazilianului l-a blocat într-o manieră total nesportivă, iar

cei doi au ieşit în decor. 


Ce a urmat a fost un adevărat

spectacol. Ajutat de cei care supravegheau traseul, Senna a intrat în

cursă, iar de pe locul 25 a terminat primul. Din păcate, organizatorii

au hotărât la final să-l descalifice pentru că a fost ajutat să bage

maşina pe traseu de comisarii de cursă. Titlul i-a revenit lui Alain

Prost, care a trecut la Ferrari. 


AYRTON SENNA a

recuperat şi a câştigat campionatele din `90 şi `91. Ultimul titlu

obţinut a fost şi poliţa pe care i-a plătit-o lui Alain Prost. Înaintea

cursei de la Suzuka, cei doi aveau din nou şanse egale la titlu. Astfel,

pentru a câştiga, Senna avea nevoie de un abandon al pilotului francez.

După ce Prost a reuşit să  conducă cursa, la un moment dat, Senna l-a

lovit din spate într-un viraj şi a provocat un dublu abandon. FIA era

cât pe ce să-i ia titlul de campion şi chiar îl ameninţau că-i vor lua

licenţa şi-l vor exclude din campionat, după ce din datele telemetrice a

reieşit că nu a vrut să frâneze. Însă, în cele din urmă, după lungi

discuţii, Ayrton Senna primeşte titlul. 


În 1992, noua putere a

F1 a devenit Williams. Senna reuşise doar un loc 4, după piloţii Mansell

şi Patrese, ambii de la Williams şi tânărul Schumacher, care conducea

maşina echipei Benetton. La sfârşitul sezonului anunţă că se retrage.

Însă, după o mică perioadă pe care o petrece în Statele Unite se

întoarce la McLaren, care au făcut un contract pentru motoare Ford. 


În

1993 reuşeşte una dintre cele mai frumoase curse, cea de la Donington

Park. A plecat al patrulea, însă la finalul primului tur a reuşit să

treacă primul după ce a reuşit câteva depăşire spectaculoase. În acel

an, Senna a terminat campionatul pe locul secund şi pleca la Williams să

accelereze pentru cel de-al patrulea titlu din carieră.

AYRTON SENNA: Ultima cursă


La

Williams, noua sa echipa, unde l-a înlocuit chiar pe rivalul său, Alain

Prost, era privit ca fiind viitorul campion mondial. În prima cursă a

anului, cea din Brazilia, a plecat din pole position, însă a abandonat

din motive tehnice. Aproximativ aceleaşi probleme l-au făcut să

abandoneze şi la a doua etapă. Apoi a venit Imola.


În timpul

calificărilor, Rubens Barrichello  a avut un grav accident, dar a

scăpat.  O zi mai târziu, un alt pilot, Roland Ratzenberg face accident

pe acelaşi circuit. Din păcate, impactul i-a fost fatal. Cele două

întâmplări îl pun pe Senna pe gânduri. Vorbeşte la telefon cu Alain

Prost, pentru că se împăcaseră între timp, iar francezul îl sfătuieşte

să concureze. Avea nevoie de victorie pentru că Schumacher avea 20 de

puncte, iar el niciunul. În cazul unei victorii, avea pregătit steagul

Austriei, pe care intenționa să-l fluture  în memoria lui Roland

Ratzenberg.


S-a instalat la conducerea cursei. Benetton-ul condus

de JJ Letho nu porneşte şi este lovit din spate de un alt bolid. Intră

safety car-ul şi cursa se reia după cinci tururi. În turul şapte,

bolidul lui Senna, în virajul Tamburello, iese din decor şi se izbeşte

de beton. Cu doar două secunde înainte de impact avea peste 300 km/h. În

momentul accidentului, kilometrajul a îngheţat la 218 km/h. 


 "În

Formula 1 eşti tot timpul expus pericolelor. Pericolul de a te răni, de

a muri. Este parte a vieţii şi ori o accepţi într-un mod profesionist,

ori abandonezi şi nu o mai faci. Mie îmi place aşa de mult încât nu pot

să o abandonez".

Ayrton Senna


Citeste mai mult pe RTV.NET: http://www.romaniatv.net/ayrton-senna_133603.html#ixzz5EBBksUGE


În lipsa unui acord scris din partea Ziarului de Vrancea, puteţi prelua maxim 500 de caractere din acest articol dacă precizaţi sursa şi inseraţi vizibil link-ul articolului: #insertcurrentlinkhere

Ziarul de Vrancea  nu este responsabil juridic pentru conţinutul textelor din comentariile de mai jos. Responsabilitatea pentru mesajele dumneavoastra vă revine în exclusivitate.

Comentarii: 0

Adaugă comentariu
Trebuie să fii autentificat pentru a putea posta un comentariu.
Ziarul de Vrancea doreste ca acest site sa fie un spatiu al discutiilor civilizate, al comentariilor de bun simt. Din acest motiv, cei care posteaza comentarii la articole trebuie sa respecte urmatoarele reguli:
1. Sa se refere doar la articolul la care posteaza comentarii.
2. Sa foloseasca un limbaj civilizat, fara injurii, calomnii, comentarii antisemite, xenofobe sau rasiste.
3. Sunt interzise atacurile la adresa autorilor, daca acestea nu au legatura cu textul.
4. Username-ul sa nu fie nume de personalitati ale vietii publice sau parodieri ale acestora.
Autorul unui articol poate fi criticat pentru eventuale greseli, incoerenta, lipsa de documentare etc.
Nerespectarea regulilor mentionate mai sus va duce la stergerea comentariilor, fara avertisment si fara explicatii.
Abaterile repetate vor avea drept consecinta interdictia accesului la aceasta facilitate a site-ului.