Permisul auto la vârsta a treia, sub lupă în Europa. Ce impact ar putea avea noile discuții asupra șoferilor din Vrancea
Dezbaterile europene privind introducerea unui „ITP pentru permis” readuc în atenție siguranța rutieră și situația șoferilor vârstnici, inclusiv în județul Vrancea.
Discuțiile privind introducerea unor evaluări medicale sau de aptitudine pentru șoferii vârstnici revin în prim-plan la nivel european, pe fondul creșterii numărului de accidente grave în care sunt implicați seniorii. Deși o inițiativă de reformă comună a fost respinsă anul trecut de Parlamentul European, subiectul rămâne unul sensibil și urmărit cu interes inclusiv de șoferii din Vrancea, mai ales din mediul rural.
Potrivit unui articol publicat de Capital.ro, se discută tot mai des despre un posibil „ITP pentru permisul de conducere”, un mecanism inspirat de inspecția tehnică periodică a autovehiculelor. Scopul ar fi evaluarea capacităților fizice și cognitive ale șoferilor ajunși la vârste înaintate, fără a introduce automat restricții drastice.
Reguli diferite de la o țară la alta
În prezent, nu există o abordare unitară la nivel european privind valabilitatea permisului auto pentru seniori. Spre exemplu, în Germania, permisul de conducere este valabil pe viață, fără obligativitatea unor controale medicale periodice, indiferent de vârstă.
La polul opus se află Elveția, unde șoferii sunt obligați să efectueze un control medical o dată la doi ani după împlinirea vârstei de 75 de ani. În Italia, permisul se reînnoiește periodic începând cu vârsta de 50 de ani, iar frecvența controalelor crește semnificativ după 70 de ani.
Aceste diferențe alimentează dezbaterile despre siguranța rutieră și riscurile unui sistem fără evaluări obligatorii.
Statisticile care pun presiune pe autorități
Datele oficiale din Germania sunt adesea invocate ca argument pentru introducerea unor controale de aptitudine. Statisticile arată că, atunci când sunt implicați într-un accident rutier, șoferii vârstnici sunt responsabili în peste două treimi dintre cazuri, iar în rândul celor de peste 75 de ani, proporția ajunge la aproximativ 75%.
Aceste cifre au dus la ideea unui așa-numit „TÜV al permisului”, susținut de organizații precum TÜV, care propun soluții de evaluare preventivă, nu sancționatorie.
Ce spune opinia publică
Un sondaj realizat de institutul Forsa, la comanda Asociației TÜV, arată că majoritatea respondenților consideră că aptitudinile de condus scad odată cu înaintarea în vârstă. Totuși, soluția preferată nu este retragerea automată a permisului, ci introducerea unor evaluări de competență.
Modelul propus include „curse de feedback” obligatorii de la 75 de ani, în cadrul cărora un instructor auto oferă recomandări, fără amenzi sau suspendarea permisului.
Seniorii, mai puține accidente decât tinerii
În ciuda percepției publice, datele arată că seniorii sunt implicați mai rar în accidente decât șoferii tineri, raportat la ponderea lor în populație. Pentru mulți vârstnici din județul Vrancea, mai ales din comunele izolate, mașina este o necesitate, nu un lux – fiind esențială pentru accesul la servicii medicale, cumpărături sau relația cu familia.
În acest context, organizații precum ADAC, școli de șoferi și asociații de profil oferă deja cursuri de siguranță rutieră și antrenamente dedicate seniorilor, ca alternativă la măsuri restrictive.
Ce ar putea urma și pentru România
Deocamdată, România nu are în vedere introducerea unor evaluări suplimentare pentru șoferii pensionari. Însă, pe fondul presiunilor europene și al dezbaterilor tot mai intense, subiectul ar putea ajunge și pe agenda autorităților naționale, cu impact direct și asupra conducătorilor auto din Vrancea.
Petre Paraschiv
