Foto | Lovitură pentru infrastructura feroviară din Vrancea: Depoul CFR Adjud, închis după 142 de ani de activitate
Un simbol industrial al județului Vrancea dispare din peisajul feroviar – activitatea continuă parțial printr-o nouă companie, dar cu incertitudini pentru viitor
Unul dintre cele mai importante repere industriale din județul Vrancea, Depoul CFR Adjud, și-a închis oficial porțile după 142 de ani de activitate neîntreruptă. Decizia, confirmată la data de 10 aprilie 2026, marchează sfârșitul unei epoci pentru infrastructura feroviară românească și pentru comunitatea locală din municipiul Adjud.
Înființat în anul 1884, la intersecția magistralei feroviare 500 cu linia 501 ce traversează Carpații spre Ardeal, Depoul CFR Adjud a evoluat de la o simplă remiză la unul dintre cele mai performante depouri din România. De-a lungul deceniilor, acesta a devenit cel mai mare depou din regiune, depășind unități similare din orașe importante precum Buzău, Galați, Iași sau Suceava.
Un gigant feroviar cu o istorie impresionantă
Activitatea depoului s-a remarcat printr-o capacitate tehnică impresionantă. În total, aici au fost gestionate nu mai puțin de 213 locomotive, dintre care:
- 85 locomotive electrice (LE)
- 51 locomotive diesel-electrice (LDE)
- 22 locomotive diesel hidraulice (LDH)
- 2 locomotive diesel de manevră (LDM)
- 47 locomotive cu aburi (LA)
De asemenea, depoul a avut în dotare utilaje speciale, precum pluguri de zăpadă, trenuri macara și trenuri PSI, esențiale pentru intervenții și întreținerea rețelei feroviare.
Închiderea CFR IRLU, o pierdere majoră pentru sistemul feroviar
Odată cu depoul, și-a încetat activitatea și CFR IRLU SA – secția de reparații locomotive, care timp de 25 de ani a fost un pilon central în mentenanța materialului rulant din România. Aici s-au realizat mii de revizii și sute de reparații capitale pentru CFR Marfă și operatori privați, contribuind decisiv la siguranța transportului feroviar.
Închiderea acestei structuri ridică semne de întrebare privind viitorul mentenanței feroviare în zonă și impactul asupra forței de muncă specializate din Adjud și din întreg județul Vrancea.
O nouă șansă: Carpatica Feroviar
Activitatea de reparații nu dispare complet. La Adjud a fost înființată o nouă companie – Carpatica Feroviar – care își propune să continue tradiția tehnică a locului. Totuși, începutul este marcat de provocări, în special în ceea ce privește resursa umană și logistica.
Vestea bună este că o parte dintre specialiștii cu experiență din cadrul fostei IRLU și-au exprimat intenția de a se alătura noii structuri, ceea ce ar putea asigura continuitatea know-how-ului acumulat în peste un secol de activitate feroviară.
Impact local: între nostalgie și incertitudine
Închiderea Depoului CFR Adjud reprezintă nu doar o decizie economică, ci și o pierdere simbolică pentru Vrancea. Generații întregi de feroviari și-au legat destinul de acest loc, iar comunitatea locală resimte deja impactul unei schimbări majore.
Rămâne de văzut dacă noua companie va reuși să mențină tradiția industrială a Adjudului și să ofere stabilitate într-un sector esențial pentru economia națională.
Foto + sursă informații:Contul de facebook Trainspotting Focșani
Nicolae Manoliu
Anunțuri ZdV Premium
În categoria Local
