Autostrăzile României, între șantiere și finanțare: cât mai avem de plătit pentru a finaliza proiectele în lucru. A7 Focșani – Pașcani, în centrul atenției
România are în execuție în prezent aproape 563 de kilometri de autostrăzi și drumuri expres, cu o valoare totală a contractelor semnate de 43,2 miliarde de lei, potrivit unei analize publicate joi, 11 septembrie 2025, de Economica.net, pe baza calculelor comunității PeUndeMerg.ro.
Foto:economica.net
Până la finalul lunii iulie, au fost achitate lucrări de circa 9,3 miliarde de lei, ceea ce înseamnă că mai rămân de plătit peste 33,9 miliarde de lei pentru finalizarea șantierelor deja deschise.
A7 Focșani – Pașcani, în centrul atenției
Printre cele mai costisitoare proiecte aflate în lucru se numără autostrada A7 Focșani – Pașcani, unde doar pentru loturile aflate în execuție rămâne de achitat o sumă estimată la 9 miliarde de lei. Această secțiune este vitală pentru conectarea Moldovei la rețeaua națională de autostrăzi, având termene stricte de finalizare, ceea ce obligă autoritățile să mențină un ritm accelerat al plăților.
De unde vin banii?
Experții atrag atenția că, dacă se menține ritmul actual al finanțărilor – cu un maxim istoric de 11 miliarde de lei plătiți într-un singur an pentru autostrăzi și drumuri expres – România ar avea nevoie de cel puțin trei ani pentru a onora sumele contractate și pentru a putea lansa noi proiecte.
„Dacă nu primim încă 4 – 5 miliarde de lei la rectificarea bugetară, există riscul blocării plăților și al întârzierilor masive”, avertizează Asociația Pro Infrastructură, ONG-ul care monitorizează constant stadiul lucrărilor.
Potrivit estimărilor, un buget de circa 15 miliarde de lei în 2026, plus o suplimentare în acest an, ar permite continuarea lucrărilor fără a le împinge către 2027 – 2028.
Semne de întrebare pentru viitor
Un exemplu al constrângerilor bugetare este chiar decizia Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) de a amâna startul lucrărilor la Drumul Expres Arad – Oradea până pe 1 martie 2027, deși contractul este deja semnat.
Astfel, întrebarea „În câți ani pot fi gata autostrăzile începute, dacă nu se taie din finanțare?” rămâne deschisă și depinde exclusiv de prioritățile Guvernului în alocarea fondurilor.
Anunțuri ZdV Premium
De același autor
