Autostrada București–Focșani, sub lupa șoferilor vrânceni: viteză, flashuri și controverse la doar câteva zile de la deschidere
Noua rută rapidă spre Vrancea a devenit motiv de îngrijorare pentru conducători auto, după ce pe A7 au fost raportate zeci de incidente de condus agresiv și viteze de peste 150 km/h.
Autostrada București–Focșani, sub presiunea primelor reacții: șoferii vrânceni avertizează asupra pericolelor de pe A7
Deschiderea completă a rutei rutiere București–Focșani, posibilă din 27 noiembrie 2025, după finalizarea segmentului Pietroasele–Buzău, a fost întâmpinată cu entuziasm în Vrancea. Pentru prima dată, Focșaniul este legat de Capitală printr-un culoar continuu de mare viteză, de aproximativ 200 de kilometri, care promite să schimbe mobilitatea regiunii.
Însă, la doar câteva zile de la inaugurare, val de reacții din partea șoferilor a readus în actualitate o problemă veche: educația rutieră precară.
Viteza excesivă – prima „problemă” care a intrat în Vrancea pe autostradă
Într-un articol publicat de Adevărul pe 4 decembrie, numeroși șoferi au reclamat comportamente periculoase întâlnite pe traseul București – Focșani: depășiri riscante, circulație constantă cu 150 km/h sau mai mult pe banda a doua, flashuri agresive și lipsa adaptării vitezei în condiții de ploaie și ceață.
Un conducător auto care a ajuns până la Focșani a povestit că „stăteai între tiruri pe banda 1 sau erai obligat să mergi cu minim 150 km/h pe banda 2”, în timp ce un altul a declarat că, în condiții de ploaie torențială, „absolut toți m-au depășit, inclusiv Loganuri vechi”.
Vrancea, una dintre primele beneficiare ale noii rute, resimte deja efectele traficului intens. Șoferii locali atrag atenția că, pe măsură ce accesul se va extinde către Bacău și Pașcani, presiunea pe segmentele din județ va crește.
A7 va prelua traficul de pe „Drumul Morții”, dar va rezolva și problemele?
DN2 (E85), rută care traversează Vrancea și care în ultimii ani a căpătat reputația sumbră de „Drumul Morții”, ar urma să fie degrevat pe măsură ce tronsoanele Moldovei se finalizează. Până în 2026, Autostrada A7 va lega Bucureștiul de Pașcani pe aproape 400 de kilometri.
Dar, potrivit șoferilor, autostrada nu va elimina riscurile comportamentului agresiv.
„A7 o să devină noul DN2”, avertizează unul dintre ei.
Între indisciplină și lipsa infrastructurii: banda a doua, scena conflictelor în trafic
Mulți participanți la trafic reclamă faptul că banda întâi este ocupată în mod constant de camioane, iar banda a doua devine terenul pe care șoferii „grăbiți” fac legea cu flashuri și presiuni inutile.
„Legal, poți depăși. Dar banda nu e liberă doar ca să fie «banda lor» pentru 160 km/h”, punctează un alt conducător auto.
Șoferii vrânceni afirmă însă că pe măsură ce te apropii de Focșani, traficul devine mai relaxat, iar experiența generală pe autostradă rămâne pozitivă pentru cei care respectă regulile.
Soluții propuse: camere pentru viteza medie și reguli pentru viteza minimă
Mai mulți șoferi consideră că situația se va îmbunătăți doar odată cu instalarea de camere pentru măsurarea vitezei medii.
„Când toată lumea abuzează de reguli, controalele se vor înăspri”, avertizează unul dintre ei.
O altă propunere este introducerea unei viteze minime obligatorii pe autostradă, idee care ar elimina situațiile în care șoferii ies în depășire fără a evalua fluxul rapid de pe banda a doua.
Un lucru e sigur: Vrancea intră într-o eră nouă a mobilității
Deschiderea completă dintre București și Focșani marchează un moment istoric pentru județ, care devine tot mai legat de rețelele rutiere de mare viteză din România.
Rămâne ca șoferii să se ridice la nivelul infrastructurii: cu prudență, responsabilitate și respect pentru ceilalți participanți la trafic. Autostrada poate salva vieți, dar poate crea și noi pericole dacă nu este folosită corect.
Mircea Pavel
Anunțuri ZdV Premium
În categoria Local
